電車日本一周のルートは、時計回りに海岸線を回るものだった。
旅は3回に分けた。
なぜそうしたのか
実際に旅をして、そのルートはどうだったのか
今回、書いてみたいと思う。
まずは、実際の大雑把な旅のルートを。
電車日本一周の旅は、東京から時計回りに移動した。
私用で一気に回れなかったため、3回に分けた。
東京から海岸線に沿って岡山まで移動し、岡山から瀬戸大橋を渡って四国に入り時計回りに一周して、本州に戻ってからは、また時計回りに移動した。
富山－新潟は18きっぷが使えないため、富山から名古屋方面へ移動し東京へ帰り、東京から長野経由で新潟へ移動。
北海道は、札幌から釧路へ行き、戻ってきただけ。
当初の予定では、札幌→釧路→網走→旭川→稚内→旭川→札幌の予定だったが、変更した。
和歌山県と青森県の黄色い線は、バスで移動したので色を変えている。
次に、時計回りで移動した理由を。
時計回りにしたのは、次の2つの理由がある。
台風の発生しやすい8月後半や9月は東日本にいたい
北海道＆東日本パスを使って9月30日まで旅をしたい
8月後半から9月上旬は、台風が多く発生する。
そのため、その時期は、台風があまり来ない東北や北海道にいたいと思った。
台風は毎年発生するが、北海道や東北まで来ることは、比較的少ない。
台風に直撃する可能性を少なくするため、旅の後半は北海道や東北にいるようにしたのだ。
それと、北海道＆東日本パス。
青春18きっぷの使用期間は9月10日までだが、北海道＆東日本パスは9月30日まで使える。
より長く旅を楽しむために、時計回りのルートにし、北海道や東北を旅の後半にした。
台風の影響を実際に受けたのは2回だった。
大きな被害はなく、旅程の変更をした程度だった。
そして、それぞれのルートと、そのルートで旅をした感想を書いてみたい。
1回目は、東京から海岸線に沿って京都へ行き、折り返した。期間は10日間。
東京→静岡→名古屋→伊勢→熊野→串本（和歌山県の南部）→和歌山→大阪→奈良→京都
と移動。
さらに詳しいルートを見たい方は、旅の行程一覧を。
この時は、京都を数日観光する予定だったが、京都のバスの乗り継ぎが複雑で全く分からず、一旦東京に帰って、調べ直すことにした。
当時はそれほど外国人観光客がいなかったからか、自分が旅に慣れていなかったのか、分からないが、京都のバスの乗り継ぎは複雑に感じた。
特に河原町のバス停が分かりにくかった。
それで京都から東京に戻る途中、滋賀県の比叡山延暦寺や彦根城に行き、その後、名古屋へ行き、東京へ戻った。
このルートでの旅はおもしろかった。
旅を始めた頃は緊張や不安があり、訪れた場所に感動した。
旅自体が新鮮で、旅をするだけでも楽しめたが、訪れた場所も良かった。
伊勢神宮に、熊野三山、高野山。
歴史があり、自然が豊か。
そんな名所にふれて、旅が充実した。
2回目は、東京から一気に京都まで行き、四国・九州を一周して、中国地方の海岸線を北上して富山まで行き、富山から名古屋へ南下して東京に戻った。
期間は24日間。
東京→京都→岡山→高松→徳島→高知→松山→広島→山口→大分→宮崎→鹿児島→熊本→長崎→福岡→鳥取→島根→京都（台風のせいで敦賀には行けず一旦京都へ）→敦賀→福井→石川→富山→名古屋→東京
と、こんな感じで。
富山－新潟は青春18きっぷが使えず、えちごトキめき鉄道で移動となる。
（当時は2,500円くらいで移動できたかと。移動時間は3時間くらいか）
当時は青春18きっぷで移動することに固執しており、また、家に帰らないといけない事情もあり、富山駅から名古屋に南下し、東京に戻った。
この時のルートも、旅を楽しめた。
見どころのある場所ばかり。
うまく言えないが、それぞれの場所にその場所らしさがあった。瀬戸内海は海を感じたし、四国は山を感じた。
関西弁が耳に入り、自然が豊かで歴史もある。
旅の前は、山陰地方は田舎でつまらないと想定していたが、この地域もおもしろかった。
日本海の見える車窓が素晴らしかったし、出雲大社や鳥取砂丘の観光名所も素晴らしかった。
瀬戸内・山陰は、現在は「いち地方」と扱われているが、歴史を見ると、進んだ技術や文化を有していた地域だ。
大陸からの進んだ技術・文化が京の都に伝わる道に位置しているからだ。
だから、神社や寺院、城にある資料館に立ち寄ると、それが感じられ、好奇心も満たされた。
3回目は 東京から長野、新潟へ行き日本海に出て、海岸線を北上して北海道に行った。
北海道は釧路まで行き引き返し、青森から岩手、宮城へと移動した。
期間は18日間。
この旅がきつかった。しんどかった。
旅を始めて34日。すでに旅に飽きていた。
そして、北海道に入ってから、心底旅にうんざりした。
予定では、釧路から網走→旭川→稚内と移動するつもりだったが、電車移動があまりに辛くて断念した。
東京から長野に向かう初日からすでに辛かった。
が、長野は訪れた場所がよかったため、モチベーションを落とさずに済んだ。
戸隠神社や善光寺に訪れたのが良かった。
新潟では、燕三条の金物技術の歴史展示や博物館の水害に苦しんだ歴史が、好奇心を満たしてくれた。
山形では出羽三山の羽黒山の修験道を歩けたのが、楽しかった。
青森では、五能線の車窓から見える絶景が素晴らしかった。
北海道に行くまでは、旅のモチベーションが下がることがなかった。
そして、北海道。
これがつまらなかった。
青春18きっぷの特例で青函トンネルを通過したが、上陸してからは電車を3時間待ち、函館に行っても楽しくなかった。
これまで自分が訪れた名所と比べると、どうしても劣ってしまう。
それで「わざわざ来たのに、こんな感じか」と思うことが、次第に増えた。
そして見切りをつけて青森に帰るが、そこからも旅のモチベーションを保てなかった。
奥入瀬渓流と恐山、猊鼻渓は素晴らしかった。
が、それ以外は楽しくなかった。
アクセスが悪いから1日で1ヵ所しか観れない。
移動時間や電車の待ち時間がとにかく長い。
宿泊先も酷かった。
ビジホが少なく、閉店間近の料金の高いネカフェに泊まらざるを得ず、しかもシャワーもない。
結局は東京に帰ってからも、気力が湧かず、予定していた場所に行かなかった。
旅がつまらなかったのは、ルートのせいだと言える。
だが、これは仕方がなかった。
旅を始めた頃の、あの新鮮な気持ちがあれば、東北・北海道は楽しかったと思う。
しかし、青春18きっぷと北海道＆東日本パスの利用期間を比べると、東北・北海道が旅の最後になるのは必然で、それは仕方がないことだった。
台風の面でも、9月は東北・北海道を旅した方がいい。
だから、これは仕方がなかった。
「青春18きっぷと北海道＆東日本パスを使って、在来線で日本一周をする」という設定では、こうなることは避けられなかったと思う。
後日談として、北海道は数年後、特急を使って1週間旅したが、やっぱり辛かった。
特急を使っても移動時間が長く、疲れが半端なかった。
車窓が退屈だったのも、辛かった。
北海道の電車旅は、大自然が広がる景色を楽しめると思っていたが、それは勝手なイメージだった。
実際は、雑木林と電線、トンネルが続く車窓だった。
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